Témoignages
SLK 55 AMG
"Possédant mon SLK depuis quelques temps, j'ai trouvé au fil des mois et des kilomètres qu'il manquait une bonne dose de punch, un coup de pied au cul dès les premiers tours.
Le réglage effectué par Fochesato y a remédié, je dispose d'une pleine puissance augmentée dès les plus bas régimes et l'agrément est extrèmement plaisant. Le V8 de 5.5l ne délivrait "que" 510Nm et 360cv, ce qui faisait un ratio assez faible. Dorénavant, je peux disposer d'une très bonne plage d'exploitation et ressens pleinement les fabuleuses réserves de ce moteur hors pair. Ayant pourtant un moteur atmo qui présageait un développement plus faible qu'avec un compresseur ou un turbo, la prépa fochesato à en quelque sorte sorti de la léthargie officielle mon moteur; il est rageur, très incisif et ne s'arrête jamais de pousser, une nouvelle voiture en fait!
Côté conso, je note une baisse sensible de l'ordre de 8% environ ce qui me permettera d'amortir la préparation."
- Charles le 14/11/2009 -
  
FIAT DUCATO 2,3MJ
Récent et heureux propriétaire d'un CC profilé BURSTNER doté d'un moteur FIAT 2,3 multijet 130 CV, jugé suffisant par mon vendeur. Chargé normalement, j'ai pris peur dès les premières montées sur autoroute, obligé de circuler sur la file réservée aux véhicules lents. Même en essayant de forcer la cadence, les PL me distançaient. Cette situation d'infériorité devenait ma hantise. Dans une revue spécialisée CC, je lisais les différentes possibilités de booster son moteur. Mon choix s'est porté pour une reprogrammation A.M.S. FOCHESATO présentant les meilleures performances. La modification a été faite, par une équipe sympathique, à LUISANT (à côté de CHARTRES). Pendant que nous visitions la belle cathédrale ; l'opération se déroulait. Quand j'ai repris l'autoroute, l'impression de puissance et de fort couple était impressionnante. Alors qu'initialement le régulateur débrayait dans les côtes (sur autoroute).
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Avec la reprogrammation FOCHESATO, face à une forte montée le moteur résistait à un régulateur qui lui imposait 130 km/h. Bien souvent la voie de gauche était la mienne. Sur routes normales, la 6 peut être maintenue avec brio. En ville, le couple omniprésent donne beaucoup de souplesse et d'élasticité au moteur : le changement de vitesse est peut utilisé. Quant à la baisse de la consommation, elle doit être réelle (au regard de l'indicateur de consommation de bord) sur tout le réseau secondaire grâce à la nouvelle force du moteur. Bravo à l'ingénieur FOCHESATO pour cette amélioration qui a tonifié ma mécanique et me redonne une grande sensation de sécurité au volant de mon CC.
Serge BARRE - le 29/11/2009
Nissan PATROL 3.0Di
"En ce qui concerne la prépa, tout va bien et la différence est plus que notable...coté conso, je n'ai pas pu mesurer pour l'instant les avantages, mais coté conduite, c'est le jour et la nuit:
plus de couple à bas régime, ce qui est fort pratique en tout terrain, le patrol passe les obstacles sans à coups et sur un filet de gaz, un vrai régal !
j'ai pu ce week end en profiter dans les chemins de traverses de notre belle campagne Seine et Marnaise
Le terrain était en plus bien gras... un vrai bonheur...
Sur piste dégagée, les relances sont bluffantes et je me suis autorisé qqs pointes dans les chemins.
Le moteur respire mieux et le poids semble avoir disparu, jusqu'au premier virage, en effet. Il faut tout de même se rappeler que le patrol fait tout de même 2,5 tonnes..."
François M.
le 09/06/2008
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Une bombe sur circuit. |
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BENTLEY CONTINENTAL 650 CH
Un V12 bi-Turbo monstrueux! |
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Exemples de mesures sur banc de puissance
Parce que nous bénéficions du savoir-faire d'un ingénieur motoriste diplômé Ferrari, nos reprogrammations fournissent des résultats impressionnants. Les gains de couple obtenus par Bruno FOCHESATO sont exceptionnels en comparaison des autres solutions du marché ! Jugez par vous-même:
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Ces mesures ont été réalisées par des sociétés indépendantes.
L'expérience de Bruno FOCHESATO en compétition l'a amené à privilégier le couple afin d'assurer les meilleures reprises. Idéals pour les dépassements et les relances, ces gains sont aussi la garantie d'une économie de consommation en rendant l'utilisation des hauts régimes rarement nécessaire.
" Le Réglage économique de votre moteur "
Essai sur FIAT DUCATO dans le magazine "Esprit Camping-Car"
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Economie de carburant:
-1,5 l/100 km en moyenne !
Gains en puissance:
+40 chevaux et +8mkg de couple
Plus de 300 € d'économie par an !
(constaté par de nombreux clients) |
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Chaque moteur est unique. Un moteur d'automobile est un assemblage de plusieurs organes (pompes, turbo, injecteurs etc.) dont la sensibilité est variable d'une auto à l'autre. Les moteurs modernes sont gérés par un boîtier électronique qui contrôle ces organes: le boîtier de gestion moteur. L'ajustement des paramètres de ce boîtier permet d'améliorer le rendement de chaque auto sans nuire à la fiabilité du moteur.
 Des réglages respectueux des tolérances constructeur afin de préserver votre garantie et votre assurance.
Une sauvegarde de tous les paramètres d'origine de votre auto et un retour à l'origine possible même plusieurs années après votre réglage chez FOCHESATO SPORT.
Des réglages ajustés au cas par cas donnant de meilleurs résultats que les autres solutions
sur le marché (boitiers additionnels, programmations standardisées
etc.)
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