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ETAPE N°1 Copie des données d'origine contenues dans le boitier de gestion moteur du véhicule. Bruno FOCHESATO pourra travailler au cas par cas à partir des données de chaque moteur. |
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ETAPE N°2 Bruno FOCHESATO, Ingénieur Motoriste diplômé FERRARI, réalise le programme optimal en veillant à respecter les tolérances du constructeur. Lors du développement de nos cartographies de gestion du moteur, Bruno Fochesato contrôle la richesse des gaz d'échappement avec une sonde à oxygène afin d'obtenir le meilleur réglage possible en terme de performance tout en conservant une fiabilité identique à l'origine. |
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ETAPE N°3 Chargement des nouvelles données dans le système d'origine du véhicule. Aucune pièce n'est rajoutée. |
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Exemples de mesures sur banc de puissance
(Mesures réalisées par des sociétés indépendantes)
Audi A3 2.0TFSI 248 ch |
Audi S3 TFSI 310 ch couple : 470 nm gain en couple +12mkg ! (origine 265 ch / 350 nm)  |
Audi TT TFSI 242 ch couple : 380 nm gain en couple +10mkg ! (origine 200 ch / 283 nm) |
Seat Leon FR TDI 212 ch (origine 170 ch) gain de couple : +100 nm (mesurée à 500 nm de couple) |
Touareg V10 TDI 400 ch |
PORSCHE 996 GT2 530 ch
Origine : 450 ch DIN / 620 nm Préparée : 530 ch DIN / 760 nm |