*à conduite et condition égales
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Réglage moteur équivalent à la "Scuderia"

Au menu pour ce V8 prestigieux :

1/ Lecture des cartographies d'origine

2/ Mise au point des cartographies optimisées

3/ Contrôle sur le banc avec une sonde à oxygène

"Un moteur plus plein et plus vif."

 

Développement sur le banc de la F360 dont la cylindrée a été portée à 3,8 L

suivant Moteur réalésé à 3,8l de cylindrée + soupapes de plus grand diamètre

suivant Réglage de la gestion électronique moteur sur un banc de puissance

suivant Origine (3,6 litres) : 375ch - 33mkg / Préparée (3,8 litres) : 450ch - 40mkg